V rámci štvortaktných motorov (nazývaných ako Otto motory), sa v prvom cykle hýbe piest zhora nadol a nasáva z prívodného potrubia palivovú zmes do valca. Keď piest dosiahne na dno a komora valca je zaplnená, uzavrie sa prívodný ventil. Piest sa pohne smerom nahor a stlačí zmes pri uzatvorenom ventile. Keď je piest vo svojom najvyššom bode, ktorý sa v skratke nazýva ako TDC, alebo jednoducho po prvom kroku zapaľovania, sa zhustí palivová zmes, pridá sa vzduch a iskra s vysokým napätím vytvorená na sviečke zapaľovania. Tomuto procesu sa hovorí silový pohyb, pretože piest je tlačený smerom dolu pomocou sily z kľukovej skrine. V najnižšom bode sa spaľujú výfukové plyny, otvára sa výfukový ventil a piest sa pohybuje smerom nahor popri výfukovom ventile v rámci výfukového systému. Tento proces je ukončený a následne sa opäť opakuje.

V motoroch s viacerými valcami, najmä teda v osobných autách, sa nezapaľuje zmes vo všetkých valcoch naraz, ale záleží to na sekvencii zapaľovania, napríklad podľa princípu 1-4-3-2. Tento postup je dôležitý pre zachovanie vysokej účinnosti motora. Toto ovládanie systému zapaľovania je riadené pomocou rozdeľovača zapaľovania. Rozdeľovač je poháňaný hriadeľom z motora a prenáša napätie generované cievkou zapaľovania na príslušný valec, aby v ňom bolo možné zapáliť zmes.

Rozdeľovač sa skladá zo samotného distribútora, rotora rozdeľovača a z kontaktov, vysokonapäťových káblov vedúcich k sviečke zapaľovania, vrátane ochranných uzáverov pre sviečky, ktoré zabraňujú prieniku vody. V prípade poškodeného rozdeľovača je často na vine rotor tejto súčiastky. Kontrola by mala byť vykonaná v servise. Pri výmene sviečok je potrebné skontrolovať funkčnosť tejto súčiastky.

V našom online obchode vám ponúkame rozdeľovače a sviečky zapaľovania pre väčšinu modelov a značiek áut. U nás takisto v príslušnej kategórii nájdete vhodné riadiace jednotky, káble pre systém zapaľovania, alebo iné diely za výhodné ceny presne pre vaše auto.