Pred dvomi alebo tromi desaťročiami bolo bežné, že vačkový hriadeľ bol poháňaný pomocou ventilov a rozvodnej reťaze, avšak dnes sa na trh dostali nové technológie, ktoré vylepšili vlastnosti nových remeňov. Dnešné rozvodné remene sú omnoho lepšie a robustnejšie, a tým majú aj zmenené vlastnosti, čo sa týka rýchlosti, avšak tiež sem zahrňujeme negatívny vplyv na jeho rýchlu akceleráciu. Opotrebenie rozvodného remeňa je o niečo rýchlejšie, ako je tomu u klasických remeňov. Pohonné jednotky sú poháňané pomocou remeňa. Tradičný V-remeň má na starosti pohon alternátora a generátora, a pre dnešné motory sa hľadajú iné spôsoby pohonu, avšak tento druh je stále dostačujúci.

V posledných rokoch sú pre tento druh pohonu veľmi obľúbené rozvodné remene, ozubené V-remene a kľukové skrine, pretože tie relatívne ľahko prenášajú sily na kladky alebo remenice. Všetky pomocné systémy, ako napríklad generátor, vodné čerpadlo, kompresor klimatizácie alebo čerpadlo posilňovača riadenia sú v rámci možností umiestnené v jednej časti motora tak, aby mohli byť súčasne poháňané jedným remeňom. Deje sa to aj za pomoci vodiacej kladky a vodiaceho valčeka, ktorý musí byť vhodne nastavený. Vodiaca kladka musí byť otočená v rovnakom smere, v akom je natočený remeň. Iba sekundárna kladka môže mať mierne iný náklon, a umožňuje miernu zmenu smeru pôsobenia remeňa. Teoreticky je možné pootočiť pôsobenie remeňa pomocou kladiek až o 90 stupňov, avšak takéto niečo sa v praxi veľmi nevyužíva.

Voľnobežná alebo vodiaca kladka je vyrobená väčšinou z kovu a má vlastné guľôčkové ložiská. Ich životnosť je o niečo kratšia, ako životnosť iných prvkov v aute, preto je potrebné tieto súčiastky z času na čas vymeniť. Väčšinou je potrebné tieto kladky alebo remenice vymeniť spolu s príslušným remeňom. Všetky potrebné vodiace kladky, remenice alebo voľnobežné kladky nájdete za výhodné ceny v našom online obchode.