Pri benzínovom motore sa karburácia obvykle deje mimo spaľovacej komory. Palivo je vstrekované pod vysokým tlakom (až do 120 bar) pred alebo za škrtiacou klapkou vstrekovania paliva. V závislosti na polohe klapky je vháňaný do systému aj vzduch a do prívodných ventilov tak môže prúdiť viac alebo menej vzduchu. V rámci daného prevádzkového stavu, pri zrýchľovaní je potrebné určiť správny objem prívodu paliva, a vtedy je škrtiaca klapka ovládaná pomocou snímača škrtiacej klapky, ktorý posiela signály do riadiacej jednotky. Tá vypočíta objem prúdenia vzduchu spolu s ostatnými faktormi, ako rýchlosť motora, tlak vzduchu, teplota motora a potrebný objem paliva. Týmito prvkami sa ovláda systém vstrekovania. Tieto snímače sa používajú v dvoch rôznych dizajnoch:

V tomto vyhotovení snímač deteguje iba dva stavy – voľnobeh a plná záťaž. Tieto prepínacie body sú prenášané do riadiacej jednotky auta, ktorá redukuje dodávku paliva (voľnobeh), alebo pridáva palivo (plná záťaž).

V tomto prípade je snímač inštalovaný na osi rotácie škrtiaceho ventilu a pracuje ako potenciometer. V závislosti na uhle vzduchovej hadičky sa mení aj signál vysielaný do riadiacej jednotky. Deje sa to pomocou nastaviteľného a meniaceho sa elektrického odporu. Poškodenie snímača polohy klapky bude znamenať, že motor nebude dobre reagovať na zošliapnutie plynového pedála a motor bude vykonávať iné úkony. Poškodený snímač znemožní správnu funkciu motora, a preto je potrebné túto poškodenú súčiastku ihneď vymeniť.

Pri výmene tejto súčiastky je potrebné z riadiacej jednotky vymazať nesprávne hodnoty v rámci zariadenia spolupracujúceho s elektronikou auta, a nový snímač je potrebné nastaviť v rámci spolupráce s riadiacou jednotkou. Potrebný snímač polohy škrtiacej klapky, motýli ventil, alebo iné časti motora, ako aj EGR modul, alebo kľuková skriňa je pre vás pripravená za nízke ceny v našom online obchode.