Keď vodič ovláda nožnú brzdu cez brzdový pedál, mechanická energia sa prenáša cez posilňovač bŕzd do hlavného brzdového valca alebo hlavného valca. Vo valcoch sa mechanická energia premieňa na hydraulický tlak pomocou piestov. Tento hydraulický tlak je prenášaný brzdovými hadičkami a hadicami do jednotlivých brzdových valcov kolies v bubnových brzdách alebo brzdových remeňov v kotúčových brzdách. V jednotlivých kolesách je hydraulický tlak znovu premenený na mechanickú energiu cez piesty a proces brzdenia sa vykonáva cez brzdové obloženie a trecie plochy.

Používajú sa výhradne iba tandemové hlavné brzdové valce, pretože legislatíva nariaďuje dva nezávislé brzdové obvody.

Tandemový hlavný brzdový valec je zložený z dvoch za sebou usporiadaných piestov. V jednom kryte tlakový piest a za ním idúci plávajúci piest tvoria dve oddelené tlakové komory. Obidva piesty sú dvojité.

Pri procese brzdenia prechádza primárna manžeta do vyvažovacej diery na tlakovom pieste a utesní tlakovú komoru. Brzdová kvapalina vytlačí plávajúci piest iba minimálne, pričom polohovací kolík uvoľní ventilový kolík, čím sa uzavrie hlavný ventil. Počas toho sa vytvára tlak v oboch brzdových obvodoch. Pri uvoľnení sú obidva piesty premiestnené do pôvodného stavu pomocou hydrostatického tlaku a dvoch pružín. Tým sa znižuje tlak a brzdy sú uvoľnené.

Medzi najdôležitejšie funkcie tohto valca patrí rýchle vytvorenie tlaku v oboch brzdových obvodoch pri prevádzke brzdy a tiež aj rýchly úbytok tlaku pri jej uvoľnení. Navyše hlavný valec vyrovnáva hladinu brzdovej kvapaliny; na jednej strane teplotou stúpajúcou počas aktivity; na strane druhej cez reguláciu brzdových čeľustí alebo brzdového obloženia.

Hlavný brzdový valec nie je opotrebovávaný diel a zvyčajne je trvanlivý počas celej životnosti vozidla.

Ak však potrebujete hlavný brzdový valec, náhradné diely ako piesty, manžety, atď. pre Vaše poškodené vozidlo, nájdete ich v našom online obchode.